本报记者 李国 本报通讯员 李各
4月13日晚上，距离重庆西站8公里外，动车正缓缓驶入中国铁路成都局集团有限公司重庆车辆段重庆西动车运用车间。接送旅客平安到达后，动车在这里由地勤机械师进行保养。
迎接动车入库检修的向阳，是该车间检修三班工长。向阳介绍，在夜班检修作业中，每个工序都与旅客的安全息息相关。
“近期阴雨天气来袭，有一项检修作业至关重要，就是给动车组喂砂，我们有专门的喂砂小组。”向阳说，汽车在阴雨天气行驶时，车轮容易打滑，动车组列车同样面临这一问题。
为确保动车组在阴雨天气中能安全平稳运行，撒砂成了一项关键手段。地勤机械师们每天都会给列车砂箱内加注石英砂，对于动车这样的“大块头”，在车轮前端的钢轨轨面撒砂，会增强摩擦力，防止动车组打滑。
地勤机械师吴磊是喂砂小组的成员。“给动车组喂砂先要进行检查，再运砂、装砂，最后还要做喷砂试验。”吴磊饶有兴致地说。只见吴磊手持摄像手电筒，一会儿登上去，一会儿跳下来，身影在闪烁的灯光下忽明忽暗，并不时用手触摸检查撒砂装置的状态。
在地沟里检查到头车撒砂系统时，吴磊突然停了下来，原来是砂箱的砂量低于中刻度线。很快，吴磊开着加砂小车从400米外的材料室把500多斤的砂子运送到动车旁，从领料到补进砂箱，要在45分钟内完成，否则将影响下一个检修作业环节。
“喂砂这项工作，眼力、手力、脚力都要跟上才行。”吴磊一边往砂箱加注砂子，一边介绍。一组车有4节车厢要喂砂，当天夜里，吴磊和同事完成了26组动车喂砂作业。
整个晚上，吴磊和同事们在繁忙的夜班中紧张应对，对讲机此起彼伏的呼叫让他们几乎一刻都不能停歇。
4月14日清晨6点网络配资公司，休整好的动车组陆续从存车场驶出，开始新一天的征程。
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